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东航MU5735坠毁原因是否是拨叉裂纹?飞机该如何进行无损检测?

发布时间:2022-03-26 点击次数:173

 

2022年3月21日,东方航空一架波音737客机MU5735在执行昆明至广州航班任务时,于广西梧州上空失联。目前已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。我们在感叹生命的脆弱和为逝者惋惜的同时,也不由得追问,飞机到底安全吗?飞机故障该如何检查排除?


   专业人士分析东航MU5735在高空中突然降落,极大可能是在高空发生了飞机解体,原因是波音737客机在2019-2020年期间,不少在服役中的该机型飞机的拨叉出现结构性裂缝,而东航技术部分确实也就该问题自行维修过拨叉,那么东航MU5735是否是因为这个原因而导致坠毁的呢?原因尚且未知。

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 那么拨叉到底是什么?又有什么作用呢?
   拨叉,其英文叫Pickle fork,是机身与机翼的链接组件,负责将翼梁的部分气动载荷传递到机身,该部件的更换设计客舱,机翼,中央油箱等多个重要区域,为了避免在役飞机出现表面疲劳裂纹,必须定期对相关区域进行重复性无损检测。


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什么是无损检测呢?无损检测就是指在检查机械材料内部不损害或不影响被检测对象使用性能,不伤害被检测对象内部组织的前提下,利用材料内部结构异常或缺陷存在引起的热、声、光、电、磁等反应的变化,以物理或化学方法为手段,借助现代化的技术和设备器材。对试件内部及表面的结构、状态及缺陷的类型、数量、形状、性质、位置、尺寸、分布及其变化进行检查和测试的方法。

常用的无损检测方法:涡流检测(ECT)、射线照相检验(RT)、超声检测(UT)、磁粉检测(MT)和液体渗透检测(PT)五种。其他无损检测方法:声发射检测(AE)、热像/红外(TIR)、泄漏试验(LT)、交流场测量技术(ACFMT)、漏磁检验(MFL)、远场测试检测方法(RFT)、超声波衍射时差法(TOFD)等。

一般针对飞机检测采用的是高频涡流检测技术,简称HFEC,频率在200KH-6MH之间,为提高表面检测灵敏度,采用屏蔽式笔式探头。另外还有工业CT断层扫描检测和超声检测技术也是重要的无损检测手段。


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愿每一个企业,每一个岗位都能做好质检工作,让东航MU5735事件再无发生!愿逝者安息!


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